Archiv | Porsche 911 914-6 GT
| Marke | Porsche | |
| Typ | 911 | |
| Modell | 914-6 GT | |
| Farbe | signalorange | |
| Baujahr | 1970 | |
| Leistung | 150 KW (204 PS) | |
| Lenker | links | |
| Besonderheiten Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um ein originales Werksfahrzeug aus dem Jahre 1971. Im Jahr 1969 hat Volkswagen in Zusammenarbeit mit Porsche den neuen 914-4 und 914-6 vorgestellt. Die selbstragenden Karosse wurde von Karmann gebaut. Alle 914-4 wurden bei Volkswagen gebaut, die 914-6 wurden zusammen mit dem Porsche 911 bei Porsche gebaut. Der Verkauf des 914-4 war schleppend, so entschied man sich eine Rennversion zu entwickeln, um den Vertrieb in Schwung zu bringen. 1970 wurden lediglich 10 Prototypen der Rennversion in der Werksrennabteilung entwickelt und gebaut. Alle Fahrzeuge waren in signalorange lackiert und wurden als Werksautos und Testwagen eingesetzt. 1971 wurden dann nochmal 25 Fahrzeug gebaut, davon aber lediglich 3 für den Werkseinsatz. Der Porsche 914-6 gehört somit wohl zu den seltensten Porsche GT Rennwagen überhaupt. Insgesamt verließen nur 52 Porsche 914-6 GT das Werk. Von diesen 52 Fahrzeugen waren 15 Werksrennwagen. Bei dem hier angebotenen Fahrzeug handelt es sich um das Fahrzeug mit Kennzeichen S - Y 7716. Chassis no. 914 143 0141 Larousse/Perramond und wurde bei der Rally Monte Carlo eingesetzt. Es befindet sich in einem hervorragend restaurierten Originalzustand. Larousse startete wie die anderen Werksautos auch bei der Rally Warschau-Polen. Nach der 2. Sonderprüfung, bereits in Frankreich, brach in der Section Le Moulin der Kupplungshebel und konnte nicht innerhalb der 15 min. Reparaturzeit repariert werden. In Stuttgart wurde das Auto dann repariert und hatte einen Kilometerstand von 8683 Kilometern. Danach wurde das Auto Vic Elford übergeben, der damit die Tests für die Targa Florio fahren sollte. Er fuhr mit dem Auto von Stuttgart nach Monza, wo er mit Larousse das 1000-Kilometer Rennen in einem 9147 fuhr. Danach ging es weiter nach Sizilien, wo er 20 Runden mit dem 914-6 GT fuhr, danach wieder nach Zuffenhausen. Insgesamt hatter der 914-6 dann 15.240 Kilometer zurück gelegt. Das Auto verblieb im Werk als Testwagen und wurde 1973 an den Porscherenningeneuer Walter Näher verkauft. Von 2002 bis 2004 wurde das Fahrzeug aufwendig restauriert. Die Originalrechnung an Herrn Näher und der deutsche Fahrzeugbrief aus 1973 liegen ebenos vor wie die umfangreiche Dokumentation. Dieses Fahrzeug ist mit einem revidierten Doppelzündmotor ausgestattet. Der 914-6 GT ist mit folgenden Optionen ausgestattet: Rennfilter kleines Lüfterrad 46er Weber Vergaser großer Öleinfüllstutzen klare GFZ Motorverblechung original Sitze Armaturentafel Getriebe mit Sperre Leichtbauhauben etc. |
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| Status | aktiv | |
| Preis | a.A. | |
