{"id":10007,"date":"2024-06-20T08:17:11","date_gmt":"2024-06-20T06:17:11","guid":{"rendered":"http:\/\/itemstyler.de\/?page_id=10007"},"modified":"2026-10-26T12:02:52","modified_gmt":"2026-10-26T11:02:52","slug":"964-st-historie","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.psautomobile.de\/en\/964-st-historie\/","title":{"rendered":"964 ST History"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"10007\" class=\"elementor elementor-10007\" data-elementor-post-type=\"page\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d277f94 e-con-full e-flex e-con e-parent\" data-id=\"d277f94\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-30e4673 elementor-widget elementor-widget-slider_revolution\" data-id=\"30e4673\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"slider_revolution.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\n\t\t<div class=\"wp-block-themepunch-revslider\">\n\t\t\t\t<p class=\"rs-p-wp-fix\"><\/p>\n\t\t\t\t<sr7-module data-alias=\"st-banner-icons-1-1\" data-id=\"8\" id=\"SR7_8_1\" class=\"rs-ov-hidden\" data-version=\"6.8.1\">\n\t\t\t\t\t<sr7-adjuster><\/sr7-adjuster>\n\t\t\t\t\t<sr7-content>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_8_1-180\" data-key=\"180\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-bg id=\"SR7_8_1-180-1\" class=\"sr7-layer\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.psautomobile.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/PS_Helme7650-Porsche-911-ST-Manufactur-964-PS-Automobile.jpg\" alt=\"\" title=\"PS_Helme7650 &#8211; 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F\u00fcr uns ist der 964 die Basis jedes Fahrzeugs, das in unserer eigenen <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/www.psautomobile.de\/964-st-manufactur\/\">964 ST Manufaktur<\/a><\/span> entsteht.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7d6a7b5 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"7d6a7b5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-33c4f47 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"33c4f47\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Modellgeschichte: Abl\u00f6sung des G-Modells<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6739d52 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6739d52\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Der 964 kam 1989 als Nachfolger des sogenannten G-Modells auf den Markt und wurde bis 1993 gebaut, bevor ihn der Porsche 993 abl\u00f6ste. Gegen\u00fcber seinem Vorg\u00e4nger war der 964 zu rund 85 Prozent neu konstruiert, von der Karosserie \u00fcber das Fahrwerk bis zur Technik. \u00c4u\u00dferlich blieb die klassische 911-Silhouette weitgehend erhalten, erg\u00e4nzt um dezente aerodynamische Anpassungen wie den ausfahrbaren Heckspoiler.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ebdb0c0 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"ebdb0c0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Technik und Motorisierung<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-17ad1ec elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"17ad1ec\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Zum Marktstart leistete der 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor rund 250 PS, in der Turbo-Variante mit zun\u00e4chst 3,3, sp\u00e4ter 3,6 Litern Hubraum deutlich mehr. Der 964 war zudem der erste Serien-911 mit Allradantrieb (Carrera 4) neben der klassischen Carrera-2-Version mit Heckantrieb, au\u00dferdem verf\u00fcgbar mit Servolenkung, ABS und, als Option, Tiptronic-Automatikgetriebe.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-35e42c4 animated-fast elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"35e42c4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeInLeft&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Karosserievarianten: Coup\u00e9, Targa und Cabriolet<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-956be7e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"956be7e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Der 964 war in den klassischen Karosserieformen Coup\u00e9, Targa und Cabriolet erh\u00e4ltlich. Zu den bekanntesten Sondermodellen z\u00e4hlen der 964 Carrera RS als konsequent leichtgebaute Sportversion sowie der 964 Turbo S als besonders leistungsstarke Variante. Beide sind bis heute gesuchte Sammlerfahrzeuge. In der 911er-Reihe steht der 964 damit zwischen dem luftgek\u00fchlten 930 (G-Modell) und dem 993, dem letzten rein luftgek\u00fchlten Elfer vor Einf\u00fchrung der Wasserk\u00fchlung. Auch der exklusive Porsche 959 nutzte technische Elemente, die sp\u00e4ter in die 964-Generation einflossen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-56109a2 animated-fast elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"56109a2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeInLeft&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Warum der 964 die ideale Restomod-Basis ist<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b964144 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b964144\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Genau diese Kombination aus klassischer 911-Optik und gleichzeitig solider, gut zug\u00e4nglicher Technikbasis macht den 964 zum bevorzugten Ausgangspunkt f\u00fcr <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/www.psautomobile.de\/backdates\/\">Backdating-Umbauten<\/a><\/span>. In unserer 964 ST Manufaktur gleichen wir jedes Spenderfahrzeug \u00e4u\u00dferlich an noch fr\u00fchere 911-Baujahre an und bauen es technisch komplett neu auf: luftgek\u00fchlter Boxermotor mit bis zu 375 PS, modernisiertes Fahrwerk, Servolenkung und Klimaanlage. So verbindet der 964 ST die Linienf\u00fchrung des Ur-Elfers mit einer Alltagstauglichkeit, die das Originalfahrzeug aus den fr\u00fchen 1990er-Jahren in dieser Form nicht bot.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-582f10a animated-fast elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"582f10a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeInLeft&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">H\u00e4ufige Fragen zum Porsche 964<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bca09b4 elementor-widget elementor-widget-n-accordion\" data-id=\"bca09b4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;default_state&quot;:&quot;expanded&quot;,&quot;max_items_expended&quot;:&quot;one&quot;,&quot;n_accordion_animation_duration&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;ms&quot;,&quot;size&quot;:400,&quot;sizes&quot;:[]}}\" data-widget_type=\"nested-accordion.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"e-n-accordion\" aria-label=\"Accordion. Open links with Enter or Space, close with Escape, and navigate with Arrow Keys\">\n\t\t\t\t\t\t<details id=\"e-n-accordion-item-1970\" class=\"e-n-accordion-item\" open>\n\t\t\t\t<summary class=\"e-n-accordion-item-title\" data-accordion-index=\"1\" tabindex=\"0\" aria-expanded=\"true\" aria-controls=\"e-n-accordion-item-1970\" >\n\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-header'><h3 class=\"e-n-accordion-item-title-text\"> Was ist das Besondere am Porsche 964? <\/h3><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-icon'>\n\t\t\t<span class='e-opened' ><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<span class='e-closed'><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t<div role=\"region\" aria-labelledby=\"e-n-accordion-item-1970\" class=\"elementor-element elementor-element-878370e e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"878370e\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1066bb8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1066bb8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Der 964 gilt als letzter 911 mit weitgehend klassischer Silhouette, kombiniert mit grundlegend neuer Technik, darunter erstmals Allradantrieb in der Carrera-4-Version.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t<details id=\"e-n-accordion-item-1971\" class=\"e-n-accordion-item\" >\n\t\t\t\t<summary class=\"e-n-accordion-item-title\" data-accordion-index=\"2\" tabindex=\"-1\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"e-n-accordion-item-1971\" >\n\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-header'><h3 class=\"e-n-accordion-item-title-text\"> Welche Karosserievarianten gibt es beim 964? <\/h3><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-icon'>\n\t\t\t<span class='e-opened' ><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<span class='e-closed'><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t<div role=\"region\" aria-labelledby=\"e-n-accordion-item-1971\" class=\"elementor-element elementor-element-1315205 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"1315205\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-587ed44 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"587ed44\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Coup\u00e9, Targa und Cabriolet, erg\u00e4nzt um Sondermodelle wie den Carrera RS und den Turbo S.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<script type=\"application\/ld+json\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Was ist das Besondere am Porsche 964?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Der 964 gilt als letzter 911 mit weitgehend klassischer Silhouette, kombiniert mit grundlegend neuer Technik, darunter erstmals Allradantrieb in der Carrera-4-Version.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Welche Karosserievarianten gibt es beim 964?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Coup\\u00e9, Targa und Cabriolet, erg\\u00e4nzt um Sondermodelle wie den Carrera RS und den Turbo S.\"}}]}<\/script>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3866449 animated-fast elementor-widget-divider--view-line_icon elementor-view-default elementor-widget-divider--element-align-center elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"3866449\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeInRight&quot;}\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-icon elementor-divider__element\">\n\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-star\" viewBox=\"0 0 576 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M259.3 17.8L194 150.2 47.9 171.5c-26.2 3.8-36.7 36.1-17.7 54.6l105.7 103-25 145.5c-4.5 26.3 23.2 46 46.4 33.7L288 439.6l130.7 68.7c23.2 12.2 50.9-7.4 46.4-33.7l-25-145.5 105.7-103c19-18.5 8.5-50.8-17.7-54.6L382 150.2 316.7 17.8c-11.7-23.6-45.6-23.9-57.4 0z\"><\/path><\/svg><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0c03110 elementor-drop-cap-yes elementor-drop-cap-view-stacked elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0c03110\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;drop_cap&quot;:&quot;yes&quot;,&quot;_animation&quot;:&quot;fadeInUp&quot;}\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"col-md-8 col-md-offset-2 col-lg-8 col-lg-offset-2\"><div class=\"section-text\"><p class=\"p1\">Ich wurde im Herbst 1962 geboren und wuchs in einer kleinen Stadt knapp 60 Kilometer au\u00dferhalb des Ruhrgebiets auf. Hart arbeitende Menschen hatten ein gutes Leben und an jeder Ecke boten sich neue M\u00f6glichkeiten.<\/p><p class=\"p1\">Hoch spezialisierte kleine und mittlere Unternehmen, die den deutschen Maschinenbau so ber\u00fchmt gemacht haben, entstanden \u00fcberall und brachten die Unternehmer in so typischen St\u00e4dten wie unserer zu Wohlstand.<\/p><p class=\"p1\">Ich erinnere mich noch als ich 10 Jahre alt war, wie eine neue Autobahn gebaut wurde, um das Ruhrgebiet mit dem S\u00fcdosten Westdeutschlands zu verbinden. Mein ein Jahr \u00e4lterer Bruder Frank, mein bester Freund Toni und ich nahmen unsere Fahrr\u00e4der und fuhren zu einer Autobahnbr\u00fccke, um die vorbeifahrenden Autos zu beobachten.<\/p><p class=\"p1\">Zum ersten Mal in unserem Leben sahen wir so exotische Autos wie Jaguars, Mercedes SLs, Ferraris, De Tomasos und den raumschiffartigen Lamborghini Countach. Sie rauschten mit Geschwindigkeiten jenseits der 200 km\/h an uns vorbei. Aber am meisten beeindruckte uns der Porsche 911, wie er mit Vollgas auf der \u00dcberholspur allen davonfuhr. Wahnsinn.<\/p><p class=\"p1\">Sie k\u00f6nnen sich nicht vorstellen, was es f\u00fcr einen zehnj\u00e4hrigen Jungen bedeutet, einen BLUTROTEN Porsche 911 \u00fcber die Autobahn rasen zu sehen und zum ersten Mal dieses unvergleichliche Grollen des 911er-6-Zylinder-Boxermotors zu h\u00f6ren. Wann immer wir Zeit hatten, gingen wir zu dieser Br\u00fccke zur\u00fcck und legten uns stundenlang ins Gras, nur um einen weiteren dieser ikonischen Porsche vorbeifahren zu sehen. Das war meine erste Begegnung mit dem Porsche 911 und die hat sich bis heute in meinem Ged\u00e4chtnis eingepr\u00e4gt.<\/p><p class=\"p1\">Als ich \u00e4lter wurde, interessierte ich mich nat\u00fcrlich f\u00fcr den Motorsport und begann auf der N\u00fcrburgring-Nordschleife Rennen zu fahren. Wie die meisten von uns habe ich ganz klein angefangen und mich hochgek\u00e4mpft, zun\u00e4chst in der 1300 ccm Klasse bis hin zu 1600 ccm und 2-Liter Tourenwagen. Ich sammelte Erfahrung, wurde technisch besser, dadurch schneller und landete schlie\u00dflich bei einem Porsche-Team.<\/p><p class=\"p1\">Der 911: das einzige Auto, das stundenlang auf der unverzeihlichen \u201eGR\u00dcNEN H\u00d6LLE\u201c, der N\u00fcrburgring-Nordschleife, missbraucht werden konnte. 21,7 Kilometer der wildesten Rennstrecke der Welt, auf der sich der fast unverw\u00fcstliche 911er scheinbar wohlf\u00fchlt.<\/p><p class=\"p1\">Die \u00c4ra der fr\u00fchen 911 S war in den 80er Jahren vorbei, aber die RSR mit breiter Karosserie waren noch bis in die 90er Jahre hinein konkurrenzf\u00e4hig.<\/p><p class=\"p1\">Gl\u00fccklicherweise fand ich damals einen Sponsor f\u00fcr die Langstreckenmeisterschaft und drehte Tausende von Runden in einem RSR, 934 und 935.<\/p><p class=\"p1\">Wir waren im Motosport queer durch Europa recht erfolgreich, einige der Strecken gibt es heute gar nicht mehr. Vor allem an Langstreckenrennen von 4 bis 24 Stunden nahmen wir teil, die waren das \u201eHeimspiel\u201c des Porsche.<\/p><p class=\"p1\">Ok, wir haben auch einige schreckliche Niederlagen einstecken m\u00fcssen. Aber man darf eins nicht vergessen: Damals standen die Privat- und die Werksfahrer in der gleichen Startaufstellung und k\u00e4mpften respektvoll um den Sieg. Ich hatte auch einige schreckliche Unf\u00e4lle, mein schwerster ereignete sich wohl in Spa-Francorchamps in meinem geliebten roten 1974er RSR. Nach einem seitlichen Kontakt in der \u201eEau Rouge\u201c hob das Auto ab. Beim Aufprall wurde der Motor aus dem Chassis gerissen, der Rest zerfiel in seine Einzelteile. In einem anderen Auto aus dieser Zeit w\u00fcrde ich heute nicht hier sitzen und diese kleine \u201eLiebesgeschichte\u201c schreiben.<\/p><p class=\"p1\">In meinen sp\u00e4teren Jahren fuhr ich mehr als 15 Jahre lang Oldtimer-Rennen und kam so dazu Porsche Sportprototypen zu fahren. Darunter waren einzigartige Fahrzeuge wie der 904, 906, 910, 908, der legend\u00e4re 917 und der 935. Mein absoluter Favorit ist der 911 RSR und nat\u00fcrlich die unvergesslichen 911 STs.<\/p><p class=\"p1\">Viele wissen nicht, dass der 911 S aus den sp\u00e4ten Sechzigern, fr\u00fchen Siebzigern (1969 bis 1972) Porsche zum ersten Mal in der GTS-Klasse konkurrenzf\u00e4hig f\u00fcr GESAMTSIEGE machte.<\/p><p class=\"p1\">Die eigentliche Geschichte beginnt damit, dass Porsche 911-Kunden Mitte der sechziger Jahre die Stra\u00dfenfahrzeuge f\u00fcr den Rennsport modifizierten und damit erfolgreich waren. Das Werk selbst legte keinen gro\u00dfen Wert auf den Rennsport mit Serienfahrzeugen. Man konzentrierte sich auf die \u201eSportprototypen\u201c und die internationalen prestigetr\u00e4chtigeren Meisterschaften, in dem immerw\u00e4hrenden Wettbewerb mit Ferrari.<\/p><p class=\"p1\">Unbemerkt von den anderen Herstellern, vor allem von der britischen Renngemeinde, hatte der Porsche 911 keinen einzigen konkreten Vorteil gegen\u00fcber seinen Konkurrenten. Es war die sorgf\u00e4ltige Komposition aller technischen Merkmale, gesteckt in diesen kleinen GT, die ihn auszeichnete&#8230; nennen wir es Teil des Plans.<\/p><p class=\"p1\">Einige private Teams begannen damit, die Kotfl\u00fcgel und Radk\u00e4sten zu verbreitern, um breitere R\u00e4der montieren zu k\u00f6nnen, zus\u00e4tzlich verbauten sie vorne und hinten leichtere Hauben und warfen alle nicht ben\u00f6tigten Innenraumkomponenten weg. Sie erleichterten das Auto, wo immer es m\u00f6glich war, und stimmten den Motor neu ab. Sie machten den 911 S zu einem Rennsieger.<\/p><h3 class=\"p1\"><strong>Der 911 ST war geboren.<\/strong><\/h3><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c79adf0 e-con-full e-flex e-con e-parent\" data-id=\"c79adf0\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c8d6863 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"c8d6863\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7ff57c7 elementor-widget elementor-widget-gallery\" data-id=\"7ff57c7\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" 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aufnehmen konnten!<\/p><p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Diese kleinen 2,3- bis 2,5-Liter-Elfer waren in der Lage, Autos wie die 3,0-Liter-Ferraris, 3,8-Liter-Jaguars oder sogar die 4,9-Liter-Mustangs zu schlagen &#8211; was zum Teufel war da los?<\/span><\/p><p class=\"p1\">Nie wieder im Rennsport entstand eine so enge symbiotische Beziehung zwischen einem Sportwagen und dem Wagemut seiner Fahrer. Beim Porsche 911 scheint sie bis heute zu bestehen.<\/p><p class=\"p1\">Schon bald erkannte das Porsche-Werk diese enorme Marketingwirkung f\u00fcr sein Produkt und begann, eine modifizierte Version des 911 ST in kleinen St\u00fcckzahlen selbst zu produzieren. Nachdem zuvor nur sehr wenige f\u00fcr den Motorsport modifizierte Porsche 911 produziert worden waren, haupts\u00e4chlich<span class=\"s2\">\u00a0f\u00fcr den Rallyesport Mitte der sechziger Jahre, begann das Werk also nun, eine kleine Serie von werkseitig modifizierten und f\u00fcr den Rennsport vorbereiteten 911 ST zu produzieren.<\/span><\/p><p class=\"p1\"><span class=\"s2\">Rund 24 Fahrzeuge der 2,3-Liter-Version und ca. 14 der 2,5-Liter-Version, sowie einige zus\u00e4tzliche Rallye- und die speziell vorbereiteten East African Rallye-Fahrzeuge wurden gebaut.<\/span><\/p><p class=\"p1\"><span class=\"s2\">Die Autos hatten breitere Radk\u00e4sten und Sto\u00dfstangen, um die 7-Zoll-R\u00e4der vorne und 8-Zoll-Felgen hinten unterzubringen, einige fuhren sogar mit 9-Zoll Felgen.<br \/>Zus\u00e4tzlich wurden die Fahrzeuge mit getunten Motoren mit High-Butterfly-Kr\u00fcmmer, Magneti Marelli-Zweifachz\u00fcndverteiler, Rennauspuff, ST-Lenkrad, ST-Rennsitz, leichterem Teppich, halbem K\u00e4fig, leichteren vorderen Kotfl\u00fcgeln sowie leichterer vorderer und hinterer Motorhaube und vielen weiteren Features ausgestattet.<\/span><\/p><p class=\"p1\"><span class=\"s2\">Auf dem heutigen Markt reden wir \u00fcber Millionenbetr\u00e4ge f\u00fcr ein solches St\u00fcck Renngeschichte, das Porsche auf der ganzen Welt so popul\u00e4r gemacht hat.\u00a0<\/span>Das noch gr\u00f6\u00dfere Aufsehen l\u00f6ste das Werk aus, indem es diese 911 ST-Kits auch f\u00fcr den privaten Sportwagenfahrer zur Verf\u00fcgung stellte.<\/p><p class=\"p1\">Unz\u00e4hlige Fahrzeuge wurden nun von Privatleuten umgebaut, so von Tunern wie \u201eGEORG LOOS\u201c, oder den noch bekannteren \u201eKREMER\u201c Br\u00fcdern aus K\u00f6ln, die mit einem 911 ST, gefahren von John Fitzpatrick, sogar Europameister wurden.<\/p><p class=\"p1\">Viele Jahre sind vergangen, seitdem mich das Porsche-Fieber gepackt hat, und ich blicke zur\u00fcck auf alle m\u00f6glichen Porsche-Modelle, Renn- sowie Stra\u00dfenfahrzeuge, die ich das Gl\u00fcck hatte fahren und besitzen zu d\u00fcrfen<\/p><p class=\"p1\">Wenn Sie mich mit fast 60 Jahren jetzt fragen, welcher Porsche mir am besten gef\u00e4llt, muss ich sagen, es ist dieser IKONISCHE 911 ST.<\/p><p class=\"p1\">Deshalb haben wir vor einigen Jahren begonnen, meine eigene \u201eInterpretation\u201c zu bauen, und wir tun es immer noch.<\/p><p class=\"p1\"><strong>Dirk Sadlowski<\/strong><\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a729497 animated-slow elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"a729497\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" 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