Seit unserem ersten ST-Backdate im Jahr 2011 verfolgen wir ein klares Ziel: den perfekten Sportwagen zu erschaffen. Wir vereinen das ikonische Design des frühen 911 mit dem mitreißenden Fahrerlebnis und unverkennbaren Sound eines Boxermotors – kombiniert mit moderner Fahrperformance und der Alltagstauglichkeit neuester Automobiltechnik.
Jeder 964 ST basiert auf einem Porsche 964, der vollständig zerlegt und bis ins kleinste Detail restauriert wird. Unsere aufwendigen Restaurationsprozesse umfassen rund 1.700 Arbeitsstunden, in denen wir jedes Fahrzeug nach den individuellen Wünschen unserer Kunden gestalten. Durch den Einsatz vieler eigens entwickelter Komponenten verleihen wir jedem ST eine einzigartige Persönlichkeit – eine perfekte Symbiose aus dem klassischen Look der frühen 911er Modelle und modernster Technik.
Dirk Sadlowski, Gründer von PS Automobile, ist ein Motorsport-Enthusiast durch und durch. Schon in jungen Jahren entdeckte er seine Leidenschaft für Porsche und stand selbst am Steuer legendärer Rennwagen. Er hat zahlreiche Rennen auf den anspruchsvollsten Strecken der Welt bestritten – allen voran auf der legendären Nürburgring-Nordschleife. Besonders auf historischen ST-Modellen hat er wertvolle Erfahrungen gesammelt, die heute direkt in die Entwicklung unserer Fahrzeuge einfließen. Jedes Projekt trägt seine Handschrift und verbindet Tradition mit echter Rennsport-DNA.
Wir glauben an die perfekte Symbiose aus Tradition und Innovation. Unsere Fahrzeuge sollen nicht nur optisch beeindrucken, sondern auch auf der Straße und Rennstrecke ihre volle Leistung entfalten. Wir verwenden nur die hochwertigsten Materialien und modernste Technik, um sicherzustellen, dass jeder ST 964 höchsten Ansprüchen genügt.
Alle Fahrzeuge werden komplett, bis auf die letzte Schraube zerlegt und gereinigt. In dem nächsten Arbeitsschritt wird die gesamte Karosserie mit Eis gestrahlt, so dass eine perfekt saubere und fettfreie Karosserie entsteht, bevor wir mit den Arbeiten beginnen.
Die Bilder des Roten 911 zeigen eine solche Karosserie nach dem Eisstrahlen.
Nach dem Karosserieumbau zum ST werden alle Schweißarbeiten geglättet und versiegelt. Die Karosserie wird dann gefüllert und feingeschliffen, anschließend mit Grundierung vorlackiert.
Nachdem die Vorlackierung durchgehärtet ist (dazu muss die vorlackierte Karosserie ca. 14 Tage bei Raumtemperatur ruhen), wird das Fahrzeug und die Anbauteile in mehreren Schichten lackiert und immer wieder poliert. So entsteht eine tiefe, hochglänzende Oberfläche, auch bei UNI-Lacken.
– Detaillierte Inspektion und Fotodokumentation des Fahrzeugs
– Erstellung eines Restaurierungs-, Umbau- und Tuning-Plans
– Kostenschätzung und Zeitrahmenfestlegung
– Besprechung individueller Kundenwünsche und Anpassungen
– Vollständige Zerlegung des Fahrzeugs
– Katalogisierung und Lagerung aller Teile
– Bewertung und Dokumentation der zu ersetzenden oder zu restaurierenden Teile
– Entrosten und Entlacken
– Reparatur oder Austausch beschädigter Karosserieteile
– Blechbearbeitung und Schweißarbeiten
– Einbau von Karosserie-Tuning-Komponenten (z.B. Verbreiterungen, Spoiler)
– Vorbereitung für die Lackierung nach Kundenwunsch
– Grundierung
– Mehrschichtlackierung in der Originalfarbe oder nach Kundenwunsch
– Klarlackauftrag und Politur
– Einbau von speziellen Designelementen oder Lackierungen nach Kundenwunsch
– Zerlegung und Überholung des Motors
– Austausch von Verschleißteilen (Kolben, Dichtungen, Lager etc.)
– Motor-Tuning (Leistungssteigerung, Turbo-/Kompressorumbau)
– Überholung und Tuning des Getriebes und der Achsen
– Prüfung und Erneuerung der Auspuffanlage (Sportauspuffanlage by PS Automobile)
– Überprüfung und Erneuerung der Federung
– Einbau von Sportfahrwerken und Tieferlegungen nach Kundenwunsch
– Überholung der Bremsanlage
– Installation von Hochleistungsbremsen und Bremsleitungen
– Erneuerung oder Reparatur der gesamten Elektrik
– Installation einer neuen Verkabelung
– Einbau moderner Elektronik-Komponenten (z.B. Navigationssysteme, Soundsysteme)
– Überholung der Lichtanlage, Instrumente und Schalter
– Restaurierung oder Erneuerung der Polsterung
– Einbau von Sportsitzen, Lenkrädern und Rennsicherheitsgurten nach Kundenwunsch
– Aufarbeitung der Innenverkleidungen und des Armaturenbretts
– Neubezug der Sitze und Einbau neuer Teppiche nach Kundenwunsch
– Zusammenbau aller restaurierten, neuen und getunten Teile
– Feinabstimmung und Justierung aller Komponenten
– Installation von Performance-Upgrades und Tuning-Teilen nach Kundenwunsch
– Detaillierte Endkontrolle
– Probefahrt und Funktionstests
– Feinabstimmungen und Behebung letzter Mängel
– Präsentation des fertigen Fahrzeugs
– Erläuterung der durchgeführten Arbeiten, Tuning- und Umbau-Maßnahmen sowie Pflegehinweise
– Diskussion der individuellen Anpassungen und deren zukünftige Pflege
Diese umfassende Vorgehensweise stellt sicher, dass jeder 964 ST aus unserer Manufaktur in einen Zustand versetzt wird, der sowohl seine historische Bedeutung bewahrt als auch moderne Leistungsanforderungen erfüllt. Durch die Möglichkeit der individuellen Anpassung wird jeder unserer restaurierten 964 ST zu einem einzigartigen Fahrzeug, das genau den Wünschen und Bedürfnissen des Kunden entspricht.
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PS AUTOMOBILE
The art of classic Porsche
Alle Restaurationen und Modifikationen erfolgen im Auftrag des Kunden und werden von der Firma PS Automobile ausgeführt. Es besteht keine Verbindung zu Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Porsche Cars North America, Inc., Porsche Deutschland GmbH oder deren Tochtergesellschaften. Jegliche Erwähnung von Porsche oder verwandten Marken dient ausschließlich zu Referenzzwecken. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG ist Inhaber zahlreicher eingetragener und nicht eingetragener Marken. Alle von der Firma PS Automobile restaurierten und modifizierten Fahrzeuge werden als solche am Fahrzeug gekennzeichnet.
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